Uusim energiasäästlik-hüdrauliline jõuallikas hübriid-elektriparvlaevadele on esimene-samalaadne-ja Parkeri tehnoloogia mängis selle ellu äratamisel keskset rolli.
Seoses kasvava kliimamuutuse ohuga, mille tulemuseks on rangemad{0}}kaldalähedaste heitkoguste õigusaktid, on vajadus vähendada sõltuvust fossiilkütustest saavutanud-kõrgeima taseme ja meretööstus on tähelepanu keskpunktis.
Merendusettevõtted otsivad säästvamaid tehnoloogiaid, nagu hübridiseerimine ja elektrifitseerimine, et drastiliselt vähendada kliimamõju nii praegu kui ka tulevikus. Norra süsteemiintegraatori Dimo AS-i poole pöördus klient just sellisel juhul:
"Üks meie võtmekliente, autoparvlaevade operaator Fjord1, soovis ehitada uusi elektriparvlaevu ja kohandada oma olemasolevat laevastikku hübriidjõutehnoloogiaga," selgitab Dimo ASi peadirektor Stian Garnes. "Selle tulemuseks oli taotlus asendada olemasolevad -konstantse rõhu tehnoloogial põhinevad hüdraulilised lahendused- puhtamate ja energiasäästlikumate- vahenditega vöörirampi, ajamkaldtee ja muude hüdrauliliste funktsioonide juhtimiseks."
Dimo pöördus pikaajalise{0}}partneri Parkeri poole, et aidata välja töötada jätkusuutlikum lahendus. "Meie partneril Dimol oli väljakutse. Parkeril olid rakenduse- ja tehnoloogiateadmised uue hüdrojõuseadme kavandamiseks ja turule toomiseks," ütleb Parkeri rakenduste arendusjuht Jari Rantanen. "Me jõudsime eskiisist prototüübini ühe aastaga."
Uus Eco Power Unit (EPU) ühendab olemasolevad komponendid ja uus kohandatud hüdrokollektorisüsteem, mis aitab minimeerida voolukadusid jõuallika ja täiturmehhanismide vahel. "Liikusime ventiil-juhitavast süsteemist, kus klapp reguleerib täiturmehhanismi kiirust, pumbasüsteemile," lisab Rantanen. "Nüüd kannab õli jõu üle. Mida rohkem õli pumpad, seda kiiremini täiturmehhanism läheb."
Nutikate muutuva kiirusega ajamite ja kasutajasõbraliku-juhtimissüsteemi kombinatsiooni abil tarbib EPU kuni 90% vähem energiat kui tavaline hüdrauliline jõuallikas ja pakub lõppkasutajale mitmeid eeliseid. Parkeri labapumba tehnoloogia võimaldab EPU-l töötada laias kiiruse ja rõhu vahemikus. Süsteem saavutab ka tavalise hüdrojõuseadmega võrreldes madalama müra, eemaldades tavaliste kolbpumpade kõrgsagedusliku müra. Selle tulemuseks on turvalisem ja parem töökeskkond ning reisijatele meeldivam kogemus.
"Klient ütles, et see on seda tüüpi rakenduste jaoks parim tehniline lahendus, mida nad kunagi näinud on," ütleb Garnes. "Pärast paigaldamist nägime, et tegelik -maailma jõudlus oli isegi parem kui meie simulatsioonid ja saavutati 92% energiatõhususe{2}}sääst. See on tohutu kokkuhoid ja suur samm rohelisemate hüdrosüsteemide pakkumise suunas."
Tänapäeval on Dimo tunnustatud kui juhtiv väikeste ja keskmise suurusega{0}}laevade ja tööpaatide hüdraulika pakkuja. Eco Power Unit on paigaldatud ligi 30 parvlaevale ja paljudele teistele veesõidukitele Põhjamaade, Skandinaavia ja Kanada vetes. Kuid Parker ja Dimo alles alustavad.
"See on olnud uskumatu õppimiskogemus Parkeri meeskonnaga meie taga," resümeerib Rantanen. "Kavatseme oma ajami-juhitava pumba tehnoloogiat edasi arendada ja tuleme välja uue inverteriga, et täiustada seisukorra jälgimist. Dimo on huvitatud ka väikese võimsusega asukohtades servoajamite kaalumisest, mis võib tulevikus kaasa tuua hüdraulikavaba -lahenduse."
Meretööstus on muutumas rohelisemaks. Teekond süsinikuvaba{1}}tuleviku poole seisneb järkjärgulises sammus, sihikindlas juhtimises ja teadmises, et teie tegevused mõjutavad paremat homset.
võtke meiega ühendust:
Tere tulemast külastama meie veebisaiti: https://www.rexoceanhydraulics.com
Kasulike soovituste saamiseks võite meiega ühendust võtta:sales07@rexoceanhydraulics.com
